Hà Nội, TP.HCM: Những cung đường nên tránh dịp cuối năm

Hà Nội: “Chôn” chân vì đường quá tải

Những ngày cận Tết, mật độ giao thông tăng gấp nhiều lần ngày thường, khiến cho nhiều tuyến đường trở nên kẹt cứng. Ôtô, xe máy, xe đạp và người đi bộ chỉ còn cách “chen chân” nhích từng đoạn ngắn.

Trên nhiều tuyến phố, vào các giờ cao điểm, người dân tham gia giao thông bị “giam” mình trong làn đường đông đúc, ken cứng xe cộ. Các phương tiện di chuyển một cách khó khăn trong mùi khói xăng nồng nặc.

Ghi nhận tại các tuyến đường Láng Hạ, Chùa Bộc, Trần Nhật Duật, Kim Mã, Điện Biên phủ, Lê Duẩn… ôtô, xe máy chen chúc nhau, cố nhích trên đường và thậm chí trèo cả lên vỉa hè không phải là hiếm. Tại đây, dòng xe cũng dàn thành hàng 3, hàng 4 nằm “chình ình” giữa tuyến còi inh ỏi.

Có mặt trên tuyến đường Tôn Đức Thắng, rất nhiều xe bốn chỗ, xe buýt dàn hàng chiếm hết mặt đường lưu thông, xe máy phải luồn lách nhích lên từng chút. Tại đường Đê La Thành, hàng trăm người đua nhau đổ ra đường trong khoảng thời gian ngắn tạo nên “dòng thác” người chặn đứng dòng giao thông khu vực này.

Lực lượng thanh tra giao thông, cảnh sát giao thông phải “căng mình” phân luồng cho các dòng xe, song tình trạng kẹt cứng vẫn không được cải thiện. Người điều khiển phương tiện giao thông bị “chôn chân” trong giá rét.

Thực tế, nhiều chuyên gia cũng thừa nhận, tình trạng ùn tắc còn diễn biến phức tạp và tiềm ẩn những nguy cơ trong bối cảnh mật độ phương tiện giao thông đang ngày một tăng nhanh.

Hà Nội tan tầm 

Theo nhiều chuyên gia, hầu hết các tuyến đường giao thông đô thị hiện nay tại Hà Nội, chủ yếu là dòng xe hỗn hợp lưu thông trên đường. Thực tế, đối với các tuyến đường giao thông có lưu lượng và mật độ xe cao thì dòng xe hỗn hợp là một trong những nguyên nhân cơ bản và trực tiếp nhất gây nên tình trạng lộn xộn và ùn tắc tại các nút giao thông.

Theo số liệu khảo sát và tính toán của Trung tâm quản lý và điều hành giao thông công cộng (Tramoc), hiện nay có 330.000 người/giờ đang sử dụng tuyến đường từ Ngã Tư Sở - Hà Đông, nếu tính tất cả số người này đi lại bằng xe ôtô con thì cầu Chương Dương cần phải có 10 làn đường, đường Nguyễn Trãi 14 làn đường…

Trong khi đó, cũng theo khảo sát của cơ quan này, nhiều nút giao thông của thành phố đã bị quá tải về lượng phương tiện.

TP.HCM: Những cung đường tai nạn

Đường Âu Cơ dài hơn 5km là tuyến đường huyết mạch khá quan trọng, với điểm đầu tại ngã 3 Bà Quẹo (quận Tân Bình), đi qua quận Tân Phú và kết thúc bằng nút giao thông tại vòng xoay Lê Đại Hành (quận 11). 

Đây cũng là con đường dẫn từ các quận vùng ven vào trung tâm thành phố nên lượng phương tiện lưu thông qua khu vực này đông đúc khiến giao thông thường xuyên ùn tắc và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao. Chỉ trong vòng chưa đầy 2 tháng trở lại đây, trên tuyến đường này liên tiếp xảy ra tai nạn giao thông nghiêm trọng cướp đi sinh mạng của nhiều người dân.

Mới đây nhất, vào khoảng 14h45 ngày 7/1/2013, anh Trần Quốc Tuấn (SN 1973, quê Nam Định) điều khiển xe Air Blade BKS: 55P4 -7733 chở theo vợ Trần Thị Thanh Huyền (SN 1977) lưu thông trên đường Âu Cơ, hướng từ quận 11 về quận Tân Bình. 

Khi di chuyển đến trước số 887 Âu Cơ (phường 14, quận Tân Bình), bất ngờ, anh Lộc Văn Quang (SN 1989, quê Thái Nguyên) mở cửa xe ô tô BKS: 51D – 00562 đang dừng đỗ bên đường khiến anh Tuấn trở tay không kịp. Xe máy của anh Tuấn loạng choạng, chị Huyền (vợ anh Tuấn) ngã đập đầu xuống đường tử vong tại chỗ. Riêng anh Tuấn may mắn thoát nạn nhưng tinh thần vô cùng hoảng loạn.

Còn anh Nguyễn Hữu Vinh, nhà ở quận 12 cho hay, đoạn quốc lộ 1A từ đoạn giáp ranh Long An đến vòng xoay An Lạc là đoạn đường rất nguy hiểm. "Mỗi lần đi miền Tây tôi ngán nhất là qua đoạn đường này. Xe tải, container chạy ầm ầm chen lấn cả vào làn xe máy. Chỉ cần va quẹt, ngã xuống là coi như xong", anh này ngán ngẩm.

Thống kê của Sở GTVT cho thấy đoạn quốc lộ 1 qua huyện Bình Chánh dài khoảng 8 km, chỉ chiếm 17% chiều dài nhưng lại chiếm tới hơn nửa số vụ tai nạn giao thông của toàn tuyến quốc lộ 1A qua địa bàn TP HCM. 

"Do bề rộng đoạn đường này rất nhỏ nên không đủ để lắp đặt dải phân cách. Vì vậy Sở đã kẻ lại bề rộng làn ôtô và tăng bề rộng làn xe hai bánh thêm 0,75 m, đồng thời cắm biển báo hạn chế tốc độ tối đa từ 50 km/h xuống 40km/h. Nhưng do mật độ các phương tiện trên tuyến quốc lộ 1A quá đông nên kết quả của các biện pháp đạt được không đáng kể", đại diện Sở GTVT cho biết.