Những người lái ba gác, xích lô chở tôn, sắt thép: "Biết là nguy hiểm nhưng đành nhắm mắt làm!"

Ngày 23/9, cháu bé tên là T.M.H (sinh năm 2007) học sinh lớp 4 ở quận Hoàng Mai, đi xe đạp tông vào một chiếc xích lô chở mái tôn trên phố Tân Mai (Quận Hoàng Mai, Hà Nội) khiến bé bị tôn cắt vào cổ và tử vong. Chỉ hai ngày sau, ngày 25/9 cũng ngay trên địa bàn Hà Nội lại xảy ra một vụ tai nạn tương tự tại cầu Mai Lĩnh (Hà Đông - Hà Nội) khiến Bùi Thị Sâm (còn gọi là Xuân, sinh năm 1952, quê Hòa Bình) tử vong. Chỉ trong hai ngày, Hà Nội đã xảy ra hai vụ tai nạn chết người nghiêm trọng do tấm tôn cứa vào cổ nạn nhân khiến dư luận hoang mang. Nhiều người đi đường càng lo lắng hơn khi những chiếc xe chở vật liệu xây dựng cồng kềnh, tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn vẫn xuất hiện trên phố. Đã có những giải pháp của cơ quan chức năng nhằm hạn chế tình trạng này nhưng dường như chưa thể giải quyết hết phần gốc của vấn đề. Và thế là, trên đường phố, những chiếc "bẫy giết người di động" vẫn đang lưu thông khiến cản trở giao thông và tiềm ẩn nguy cơ gây tan nạn chết người.

Trong ít ngày vừa qua đã có 2 trường hợp bị tử vong do xe 3 bánh chở tôn, sắt.

Những chiếc xe như thế này là hình ảnh không hề hiếm trên đường phố Hà Nội và khiến nhiều người sợ hãi.

Không chỉ xe 3 bánh mà những chiếc xe máy cà tàng cũng được tận dụng chở vật liệu khi cần.

Những chiếc khung sắt khổ lớn cũng được chở bằng xe máy trông rất chông chênh, dễ va vào người đi đường.

Trường hợp chở tôn dù đã cuốn lại và bịt đầu bằng bao tải nhưng liệu có thực sự an toàn khi sự cố xảy ra?

Xe 3 bánh, xe trộn bê tông cũng ung dung chạy trên đường phố.

Xích lô đạp chở tôn, chở sắt cũng nghênh ngang giữa đường.

Không chỉ chở tôn, sắt những chiếc xe 3 bánh này cũng thường xuyên chở hàng cồng kềnh.

Bất chấp nguy hiểm, xe vi phạm vẫn ngang nhiên lượn phố.

Những ngày này, lực lượng CSGT tại Hà Nội đã và đang ráo riết tiến hành xử phạt đối với những trường hợp vi phạm.

 Hình ảnh trên đường Phan Đăng Lưu (Q.Bình Thạnh).

Trên đường Trường Chinh (Q.12), mỗi ngày đều có hàng trăm chuyến xe ba gác chở sắt thép, tôn... chạy trên đường. Theo ước tính, những thanh sắt này phải dài khoảng 10m.

Hình ảnh trên đường Nguyễn Thị Tú (Q.Bình Tân), xe ba gác chất hai bên thành đầy thép dài. Người lái cẩn thận hơn khi buộc hai đầu thép lại bằng bao tải nhưng rủi ro vẫn tiềm ẩn.

Nhiều bác xích lô cũng tham gia chở hàng nhưng hoàn toàn buộc, che chắn khá sơ sài.

Trên đường Tây Thạnh, lợi dụng đường vắng, hai người chở hàng chất đầy thép nguội phóng bạt mạng trên phố.

Ở đường Lê Trọng Tấn (Q.Tân Phú), hai xe chở hàng cồng kềnh đang qua ngã ba. Mỗi lần những chiếc xe chở hàng quá khổ này qua đường đều tiềm ẩn nhiều nguy hiểm.

Xe chở gỗ lớn nhưng chỉ buộc lại khá sơ sài bằng một sợi dây.

Trên đường Phạm Văn Bạch (Q.Tân Bình) có nhiều cửa hàng bán đồ nội thất. Trải dài trên đường có rất nhiều xe ba gác, xe lam, xích lô chở hàng thuê với giá từ vài chục đến vài trăm ngàn/chuyến.

Những người chở hàng cho biết, các loại xe ba gác, xích lô nhỏ nên dễ lưu thông, Họ thừa nhận đều buộc hàng khá chật nhưng do hạn chế của các loại xe này nên độ an toàn không thể đảm bảo.

Trên đường Phan Văn Hớn (H.Hóc Môn), người đi đường cảm thấy bất an khi nhìn chiếc xe ba gác chở theo cánh cửa to đùng ở 1 bên vô tư lưu thông.

Nhiều xe máy cũng tham gia chở hàng cồng kềnh. Sẽ rất nguy hiểm nếu người vác những tấm tôn này làm rớt xuống đường khi đang chạy.

Hình ảnh trên đường Tân Sơn (Q.Tân Bình).

Và ngay cả người đi bộ khi mang vác hàng cồng kềnh cũng dễ gây nguy hiểm cho người đi đường.

Đại tá Đào Vịnh Thắng, Trưởng Phòng CSGT đường bộ - đường sắt, CATP Hà Nội cho hay: Trong 9 tháng năm 2016, Phòng CSGT đã tổng kiểm tra, xử lý 3.357 trường hợp vi phạm chở hàng cồng kềnh, quá chiều dài, chiều cao cho phép, trong đó xe ba bánh tự dóng, tự chế là gần 600 trường hợp. Riêng xe mô tô chở hàng cồng kềnh là hơn 2.000 trường hợp. Hơn 500 xe ba bánh đã và đang được CSGT làm thủ tục thanh lý, tiêu hủy.“Vụ tai nạn khiến cháu bé tử vong là bài học vô cùng đau xót đối với bất cứ ai có lương tâm, trách nhiệm với tình hình giao thông của Thủ đô, với tính mạng, sức khỏe, tài sản... của người khác. Không chỉ từ nay đến cuối năm, thời gian sau đó CSGT vẫn sẽ tiếp tục tăng cường kiểm tra, xử lý, tiêu hủy bất cứ xe ba bánh, tự chế nào vi phạm Luật Giao thông trên địa bàn TP Hà Nội”, Đại tá Đào Vịnh Thắng khẳng định.